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楼主(阅:23954/回:1)建西,一个陨落的林业县渴望“森林小火车”回归“森林小火车”是解放初至上世纪80年代末,林业生产运输的有力工具。在闽北林区建西曾经有一条南方最长的森林小铁路,有过中国南方最大的森林铁路营运系统。20世纪60年代由赵丹主演的老电影“青山恋”拍摄地点就在建西林场。当年有许多南下干部、知青,也是乘坐咣咣当当响的小火车进入建西林区伐木场这个第二故乡的广阔天地“脱胎换骨”。 现在建西“森林小火车”已经消失,淡出人们视野,只留在老一辈人对那个特殊年代的记忆中。 或许每一个地方都曾有过兴盛与衰微,辉煌与悲怆,我也不必为曾经辉煌的建西林业县的消逝难过,只是每每回到建西,看到那一栋栋破旧的荒废单位楼房,在锈迹斑斑、墙体剥落中不难发现曾经的生机与繁荣,然而它的精神和文化传承却像破败的房屋一样断裂了,像人失去了灵魂一样无精打采,我的心中就充满难于言表的感伤。 那种破落和衰败的景象,压抑了建西的天空。青山依旧在,只是逝去的时光已不再回来! 曾经从全国各地奔赴而来的视建西为第二家乡的人们,已经树到猢狲散四处飘散了,只有一些不愿离开家乡的人们依然眷恋着属于自己的家园,在日渐冷清的结局里回味过去的荣耀岁月。 正在展翅翱翔的雄鹰,从半空跌落,壮志未酬,空留一腔消散不去的戾气。
建西旧称大埠岭,先前大埠岭鹭鹚溪边上只有一个路慈村,路慈村后就是连绵不断的大埠岭山岭,森林覆盖率高,满眼望去都是郁郁葱葱的茂密原始树林。大埠岭山岭以及更深处的大历、高阳、岚下一带林区,因为丰富的森林资源,1958年成立福建省林业厅建西林区筹备处,原只有60多户村民的大埠岭山丘上积聚了1万多名来自全国各地的林业工人,又因为建西林区在全国的影响,1964年正式设立建西县(1970年撤销并入顺昌,1977年,改行政区域名称为镇),由南平市、建瓯县、顺昌县各一部分行政区域设置,这座以林业为标志的新县城到处都有林业的印记,贮木场、林机厂、森林铁管处、林业招待所、森工医院、林建路、森铁路。山丘上小小的县城呈“毛”字排开,密密麻麻挤满银行、邮电、学校、医院、电影院、体育场、机关单位。 随着57年的鹰厦铁路的建成,在58年,林业部投资修建建西林区森林铁路。干线的起点处就是鹰厦铁路建西站,终点是现在的房道乡,当时的房道乡是建西县下面的一个乡,后来在70年的时候也并入了顺昌,在75年的时候又划分给了建瓯,于是“万木林”也一并归了建瓯。 闽道之难不亚于蜀道,总长142.66公里的森铁用了整整6年时间,森林铁路修建完成之后,建西林区就开始营运了。
据有关资料记载,当年,建西森铁全路配有哈尔滨产蒸汽机车6台,民主德国产120 匹马力内燃机车5台,另有运材车、平板车、矿斗车、客车、行李车等304辆,设车站和养路工区12个,拥有森铁职工近千人。1969年底,有7个国营伐木场靠森铁运输木材,靠近森铁平车线路的15个社队伐木队改为森铁到材,建西森铁木材年运输量最高时达15.7万立方米。那时,是建西森铁客货运量的鼎盛时期。“森林小火车”,这个“呜呜叫”的林区运输骄子,带给建西一个短暂的辉煌时代。 建西,从一个荒僻的山丘到一个县的建立,也就几年时间。然而也是短短几年时间,林业县撤消了。原本已经规划测量眼看就要开工建设连接对岸316国道的建西大桥也不了了之。这个山岭上的人们还没从县城人的喜悦中缓过神来,就眼睁睁看着这顶光鲜的帽子飞走了。 建西,荣也林业,哀也林业。即使拥有号称“砍不完的高阳杉”的建西林区,也禁不住无节制的过度的大规模采伐。过度采伐造成的环境破坏,使建西屡屡发生山洪灾害,1998年暴发的那场特大山洪水几乎要吞没建西。 到上世纪80年代末,木材储量下滑,以致一直作为一个独立的森工企业的建西森铁,在1992年4月停运,并于7月被全线拆轨,结束了建西森林铁路32年的辉煌时代。“ 随着森林铁路的消失,一批批单位陆续撤走,到最后建西的支撑单位林业局也撤走到顺昌县城后,建西从此一蹶不振,再也不复旧日荣光。 这个世界上存在过的事物,或许最终都难逃消逝的宿命,只是这消逝的原因不该被人们遗忘。事物存在的痕迹,是难以被抹去的。这些层层遗留的“痕迹”,封存于先辈与我们的内心之中,成为人们的情感与记忆的一部分,跟随生活战斗在这个地方的四散的人们飘洒在每个角落,渴望一个能慰藉的归属。
那些林区老工人,当年曾在闽北林区生活劳动的人们,对建西林区充满怀念,强烈建议闽北重新开发“森林小火车”。 建西之殇借由他们之口一再传达出强烈的呼吁:“森林小火车”,有利于带动闽北深部山区的旅游业发展,有利于宣传闽北丰厚的人文历史及地域文化,有利于推动闽北山区整体原生态环境保护,有利于整合大闽北旅游资源,由点及面,有利于沟通闽北多类型交通网络。这一创意,也符合国务院推动海西建设意见的精神。 “森林小火车旅游”,国内外均有此类旅游项目,如台湾的阿里山森林火车线路是当地一个品牌。东北及国内部分山区、林区也有类似项目,可以考察借鉴,做出规划设计,作为推动闽北深部山区发展的品牌。搭乘此类交通工具进入深部山区旅游,感觉应当是十分特别的。 “森林小火车”,如果重新披挂上阵,既让人们重新体验林区那段光辉历史,也将为闽北深部林区的发展再做出贡献。 文明不会永远存在,一旦我们开始遗忘,它很快就会消失。 人们啊,请给这份记忆一个载体,让历史永远记着闽北林区这段荣耀岁月!(林雪莲 ) 2015年8月25日 |
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